走行品質とブレーキ⭐️⭐️⭐️⭐️
現代のバイクと比べると少し切れ味に柔らかい部分はあるが、ハンドリングの俊敏さと軽快さは、GSX-R1100のような古いリッターバイクやFZR600などの中型スポーツバイクと比べると、まるで250cc GPバイクのようだ。販売終了したNC30と比べると、倒立フロントフォークを持ち、リアは18インチから17インチになりハンドリングが向上している。 未だによく機能し、最新の粘るタイヤでは総合的にもより良いサスペンションだ。
エンジン⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
水冷、399㏄、DOHC、カムギヤトレインV4、28mmキャブ、のエンジンは小さいがとても美しい形状である。NC35はタコメーターの針が13,000rpmで最高出力 (59.4bhp) を発生する。速く走るためには情け容赦なく激しく回さなければならないが、それがRVF400のライディングをとてもエキサイティングにしている。
品質と信頼性⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
建て付けも仕上げも最高で素晴らしい。信頼性は全く問題がなく、過走行の車体も未だに元気よく走っている。正規輸入されなかった事もあり、レースで酷使された車体は危険である。
保険、ランニングコスト、価値⭐️⭐️⭐️⭐️
状態の良いRVF400は未だに高額である。低走行距離で状態の良いものは6000ポンド前後するものがある。過走行距離であれば1450ポンドくらいから購入可能だ。
保険グループ: 12/17
装備⭐️⭐️⭐️⭐️
RVF400は、アルミフレーム、片持ちスイングアーム、17インチホイール、倒立フロントフォーク、大型ブレーキと、最新の装備を装着している。快適装備はないが、サーキットで速く走るための装備は全て備えている。