念願だったTSRのテールパイプ・スリップオン（18000-N35-SPR）のエキパイを格安で入手。
以前から探していたのでラッキーでした ^o^

ところで、このエキパイのパイプ径は純正より細い約44.5mmなのだが
、なぜ純正より細いのか？とTSRにセッティングに関する質問とともに聞いてみました。

Q：パイプ径が純正より細いが、細くすることでどのような効果があるか？
A：ストレート構造のサイレンサーを用いていることもあり、パイプが太すぎると排圧が掛かりにくくなるため、適切な太さに設定している。純正マフラーの場合、サイレンサーが反転構造のため、パイプが太くても適切な排圧が掛かるようになっている。

Q：キャブセッティングはノーマルで良いか？
A：標準セッティング車両を用いて開発しているので、キャブ設定は基
本的には不要。

そして当時の取り付けマニュアルのPDFも送っていただき、とても親切な対応でした ^_^

マニュアルには当たり前ですが取り付ける順番が書いてあるので、事前に入手できてとても良かったです。
ちなみに順番は、リアバンクに繋がるパイプA、フロントエキパイに繋がるパイプB、最後に集合部のCです。

また、純正ガスケット買ってしまったのだけど、ガスケットは液ガスで良いとか ^_^;;

今のノーマルエキパイにマジーのストレートマフラーで58hp（エンジン）出ているので、若干細いTSRでどこまで変わるのか、取り付けが楽しみです。