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NC30 SP400仕様について
1989年当時のNC30のムック本の、当時のSP400仕様に関する記事を読む機会があったので抜粋してみました！…
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TSR テールパイプ・スリップオンマフラー
念願だったTSRのテールパイプ・スリップオン（18000-N35-SPR）のエキパイを格安で入手。 以前から探…
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MOSFET型レギュレータへ交換
オクに手頃なフォルツァ用（MF08）が即決で出たので、以前から検討していたMOSFET型レギュレータへ交換 (…
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リアショック交換＆フロントオーバーホール＆HRCキャブスプリング他
先週リアショック交換から戻って来ました！ 今回は、リアショックの交換に合わせて、フロントフォークとステムベアリ…
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リアショック購入 Wilbers Type 640
とうとうリアショックを購入しました！ ナイトロンにするか、スクーデリアオクムラで純正をMEチューンするかで悩ん…
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タイヤ交換 BRIDGESTONE S21
もう少し後に交換しようかと思っていましたが、リアはすでにスリップサインが出ていたので、本日前後ともブリヂストン…
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タイヤの空気圧について
最近サーキットを走っていて空気圧について疑問が出てきたので、今後のタイヤ選びも兼ねて色々と調べてみました。 …
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エアエレメント＆ファンネル交換、トミン4回目
すっかりブログをサボっていましたが、8月最後の週にドイツ〜オーストリアに行ってまして、念願のアウトバーン最高速…
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SPユニットとクイックシフター
実は、少し前にSPユニットとクイックシフターを導入しました！ と言っても、純正のSPユニットではなく、Igni…
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NC35でトミン3回目
先日（8/4）に3回目のトミンに、今回はこのブログで知り合ったSERAくんと一緒に。 この暑い中、今回は午後か…
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NC35のタイヤチョイス
サーキットを走るようになってタイヤを調べ始めたところ、所謂レースタイヤ（ピレリ・スーパーコルサ等）やレーシング…
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V4祭（？）＠ホンダウェルカムプラザ（ホンダ青山本社）
もうすぐ鈴鹿8耐ですが、そのイベントの一環としてホンダ青山本社にワークスRVF750、RC45、VTRや、レー…
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NC35でトミン2回目
先日7月13日に、2回目のトミン行ってきました^o^ 今回はタイヤの端までバンクさせることが出来ましたが、ライ…
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KTMバックプレッシャーバルブとエマルジョン
装着してから2ヶ月経ったのでバックプレッシャーバルブにエマルジョンが付着していないかの確認をしてみました。 エ…
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NC35とガソリンのオクタン価について
先日のパワーチェックで、とても調子は良いけど全体的に濃い目、満遍なく濃い目は珍しい、と言われたので、キャブセッ…
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パワーチェック＠和光2りんかん
RVFのパワーチェックといえば定番（？）の和光2りんかんにて測定してきました。 なんでも今月に入ってRVFは7…
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NC35でトミンデビュー
昨日（6/3）、人生2回目のサーキット走行としてトミンモーターランドデビューしました^o^ 5/22に桜井ホン…
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NUVO SP2 最安MFJ公認ヘルメット
先月の初サーキット走行で、フルフェイスを持っていなかったのでMFJ公認のフルウェイスを新調したのですが、ツナギ…
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NC35にKTMバックプレッシャーバルブ装着
前回のサーキット走行でエンブレを弱めたいと思ったのでKTMのバックプレッシャーバルブ（部品番号60030090…
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ウルトラS9 10W-40ペール缶購入
NC35の推奨オイルがS9だということ、またRC213V-SもS9とのことで、今後はS9を入れることにしたので…
