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テールランプのカウル交換
先日購入した純正のテールランプのカウルを交換。 そもそもカウルが中華製の作りが今一怪しい物なのでサイズが微妙に…
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ホンダ RC213V-S試乗レビュー
本当に乗ってみたい! 正直、直4には興味ないから、CBR1000RRの後継はV4 SSにしてほしい! RC21…
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テールランプのカウル
テールランプのカウル(77205-MR8-920ZA ¥4320)が割れているので、在庫わずかの純正部品がまだ…
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燃費が大幅に向上した件
ステーターコイルを新しくしたからか、リチウムイオンバッテリーのおかげなのか、燃費がすこぶる良くなった(^ ^)…
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RVF400 (NC35) + Muzzy(マジー)マフラー
マフラーは Muzzy Oval Titanium というのが付いていたのだが、入っていたグラスウールがボロボ…
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「RC213V-Sの先とは!」
乗ってみたい! 「RC213V-Sの先とは…
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勝利を支えたマシンたち Honda RC211V、とRC30の生みの親の本多和郎氏の話
RC211Vといえば、Replica誌でRC30の生みの親の本多和郎氏のインタビュー記事があり、当時RC211…
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サービスマニュアル
バイク購入時に締め付けトルクの管理をしようとサービスマニュアルを買おうと思ったのだが思いの外高くてビックリ(´…
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イグニッションコイルへのリレーの追加
古いバイクはイグニッションコイルへリレーで直接電源を取ると良いという情報を入手したので、エーモンのリレー電源を…
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サウンド・オブ・Honda|RVF/RC45「RVF/RC45」
やはりV4 360度クランク カムギアトレインはいい音です^ ^ http://www.honda.co.jp…
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V4 360度クランク カムギアトレイン
といえばホンダV4レーサー、NC35などの市販車レーサーレプリカの伝統ですが、現行市販車ではRC213V-Sし…
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ジェネレーター(ステーターコイル)交換後の変化
ジェネレーター交換後の変化として、交換前は発電量が少なかったからか、エンジンが温まってくるとアイドリング中にブ…
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イグニッションコイル
ジェネレーター交換によってとても調子よくなったのだけど、2速3000RPMあたりで若干のもたつきがある。 なん…
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ダブルバブルスクリーン
ノーマル形状のスクリーンは低すぎて頭ふせないと風防が弱いので、形状が好きなこともありダブルバブルスクリーンに交…
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ジェネレーター(ステータコイル)
バッテリー交換しても結局なおらず。 定番のレギュレーターかと思いレギューレーターを交換しようとしたところコネク…
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リチウムイオンバッテリー
なんと走行中に突然エンスト。 ショップでバッテリーが少し弱くなっていると言われていたし、エンストした感じもバッ…
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フューエルコック交換
走行中どうもガソリン臭いので調べてみると、どうやらフューエルコック(16950-MR8-073)からガソリンが…
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6000RPM前後のボコつきと6速で6000RPM以上で伸びない問題
キャブレターのOH後に高速でテスト走行してみたところ、6000RPM前後のボコつきと6速で6000RPM以上で…
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早速キャブのオーバーホール ^ ^;;
購入後時間がなく乗れず、やっと乗ろうとエンジンに火を入れ道路に出ようとしたところいきなりエンストw その後、セ…
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ネジのトルク管理
BikersStationにて、ネジを規定トルクで締めることの重要性が説かれているので早速我がNC35のトルク…